Rozměry a hmotnost aut: Jak se změnily za 20 let?

Auta se pořád vyvíjí, a aby byly lepší než předchozí generace, nabízely více místa uvnitř a byly bezpečnější, dochází také k nárůstům jejich rozměrů a hmotnosti. U některých vozů jsou tyto změny více než dramatické a v dnešním článku bychom se chtěli podívat na to, k jak velkým změnám vlastně v průběhu let došlo. O kolik jsou nová auta větší a těžší než před 20 lety?

 

 

 

Vzali jsme údaje o rozměrech aut z přelomu let 1998 a 1999, které srovnáme s daty aut z dneška, tedy konce roku 2018. Podíváme se na kategorie od mikroaut až po vyšší střední třídu. Posoudíme rozvor, typickou délku, šířku, výšku i objem zavazadlového prostoru. Podíváme se také na rozpětí motorů a hmotnosti těchto motorizací (použity byly hodnoty se 75kg řidičem). Ty byly rozděleny na několik výkonových kategorií. V tabulkách budou rozpětí výkonů, které mají alespoň 3 auta v dané kategorii. Pokud tedy např. většina aut končí na 85 kW (nebo někde okolo této hodnoty), ale v dané třídě jsou dva vozy s cca 100kW motory, budu uvádět, že typická motorizace je do 85 kW. Pokud by takové byly tři, už bych uvedl 100 kW.

 

V první části článku se budeme věnovat rozdílům mezi stejnými třídami tehdy a teď, tedy k jakým změnám došlo v dané třídě během 20 let. V druhé části článku se podíváme na srovnání dnešní nižší třídy a někdejší vyšší, tedy např. srovnání starších aut nižší střední třídy s nynějšími malými vozy. Došlo zvětšování už tak daleko, že menší třída překonala v průběhu let tu větší? I na to přinese dnešní článek odpověď.

 

 

 

Začínáme u nejmenší třídy miniaut. Jde o autíčka do města, jež mívala sotva kolem 3,5 m a objem jejich zavazadlového prostoru většinou začínal číslicí "1". Výborným příkladem z minulosti může být Fiat Seicento, Renault Twingo nebo dvojčata Seat Arosa a Volkswagen Lupo.

 

 

 

V dnešní době jsou typickými zástupci kolínská trojčata (Citroen C1, Peugeot 108, Toyota Aygo), Fiat 500, Hyundai i10, Opel Adam nebo koncernová trojčata Seat Mii, Škoda Citigo a Volkswagen Up.

 

	délka	šířka	výška	rozvor	zav. prostor	hmotnost (benzin)	hmotnost (nafta)	výkony (benzin)	výkony (nafta)
1998-1999	350 cm	158 cm	146 cm	233 cm	170 litrů	850 kg	-	do cca 44 kW	-
2018	357 cm	164 cm	149 cm	238 cm	213 litrů	930 - 1030 kg	-	do cca 80 kW	-

 

Miniauta jsou od toho "mini", že mají malé rozměry a ty jsou nejen jejich vlastností, ale i účelem. Taková auta si lidé obvykle nekupují proto, že nemají na větší, ale proto, že jsou malá (např. do města). Proto zde nemá zvětšování rozměrů moc smysl, šlo by to vlastně proti tomu, pro co jsou tato auta určená (aby se všude snadno vešla, lehce se s nimi parkovalo a podobně).

 

 

 

Proto jsme se za 20 let dočkali jen mírného prodloužení rozvoru z 233 na 238 cm (+2 %). Ani délka se moc nezvětšila, narostla z 350 na 357 cm (+2 %). Relativně velký rozdíl je v šířce, která přibrala 6 cm (+4 %), takže auta už nejsou tak úzké krabice. Také se znatelně zvětšil zavazadlový prostor ze 170 na nynějších 213 litrů. Pokud jde o hmotnost, v kategorii do 44 kW se zvýšila z 850 kg na 930 kg (+9 %). Zatímco před 20 lety tato kategorie v podstatě končila na 44 kW, dnes na tomto výkonu začíná a končí u cca 80 kW. Tam je také průměrná pohotovostní hmotnost až 1030 kg.

 

 

 

Kategorie malých vozů byla typická svou délkou okolo 3,7 až 3,8 metru. Šlo o levná auta, ze kterých většinou křičela jednoduchost a tlak na nízkou cenu. To se nicméně poslední dobou mění a i moderní malá auta vypadají zvenku i zevnitř poměrně důstojně.

 

 

 

V minulosti byli typickými zástupci např. dvojčata Citroen Saxo/Peugeot 106 z těch menších, nesmí chybět Fiat Punto, Ford Fiesta, Mazda 121, Opel Corsa, Peugeot 206, Renault Clio, Seat Ibiza nebo Volkswagen Polo. Spousta z nich se vyrábí v nových generacích dodnes, nicméně přibyla např. Audi A1, Škoda Fabia, Toyota Yaris a nástupci, kteří změnili jméno (Mazda 2, Peugeot 208,...). Tento výčet ale rozhodně není kompletní.

 

	délka	šířka	výška	rozvor	zav. prostor	hmotnost (benzin)	hmotnost (nafta)	výkony (benzin)	výkony (nafta)
1998-1999	376 cm	163 cm	141 cm	241 cm	263 litrů	920 - 1040 kg	1010 kg	do cca 96 kW	do cca 55 kW
2018	401 cm	173 cm	147 cm	253 cm	308 litrů	1060 - 1270 kg	1210 kg	cca 50 - 147 kW	cca 66-77 kW

 

Ve třídě malých vozů už došlo ke znatelnému nárůstu rozměrů. Jen rozvor se v průměru prodloužil o 12 cm z 241 na 253 cm (+5 %). Hodně se také zvětšila délka, která vyrostla z 376 na 401 cm (+7 %), tedy o čtvrt metru. To opravdu není málo. Stejně jako u miniaut, i zde se ve velkém zvětšovala šířka vozů. Dnešní malá auta už přesahují šířkou 1,7 metru, což byla kdysi doména nižší střední třídy. Průměr dnes činí 173 cm (+ 6 %). Také je vidět trend natahování aut do výšky, která stoupla o 6 cm. Z toho všeho profituje i zavazadlový prostor, jehož objem nyní dosahuje 308 litrů, kdežto před 20 lety to bylo jen 263 litrů.

 

 

 

Vidět je také posun v motorizacích. Zatímco v minulosti byly běžné 44kW motory a maximem bylo lehce pod 100 kW (více měly jen výjimky), dnes výkon benzinových motorizací zpravidla neklesá pod 50 kW a sportovní modely mívají až 147 kW. Ve společném rozsahu kategorií 50-100 kW byla pohotovostní hmotnost typicky 960 až 1010 kg před 20 lety. Dnes mají motorizace se stejným výkonem 1060 až 1140 kg, tedy o 100-130 kg více. V případě naftových motorů se situace posunula od atmosférických jednotek (typicky 47-50 kW) k přeplňovaným 55-66kW jednotkám.

 

 

 

V nižší střední třídě už to bude trochu komplikované. Zatímco nyní jsme se věnovali jen hatchbackům, v nižší střední třídě máme typicky více karosářských variant, Vedle hatchbacku tak budeme zkoumat i verze s delší a/nebo stupňovitou zádí (sedan, fastback a liftback) a kombi.

 

 

 

Naprosto typickým zástupcem této třídy je Volkswagen Golf. Z doby před 20 let ale můžeme zmínit také Alfu 145/146, první generaci Audi A3, Citroen Xsara, Fiat Bravo/Brava/Marea, poslední generaci Fordu Escort a první generaci Fordu Focus, Hondu Civic 6. generace, Mazdu 323, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 306, první generaci Renaultu Mégane nebo třeba Toyotu Corollu. Někteří už změnili jméno (např. Fiat Tipo, Mazda 3, Peugeot 308), mnozí už dnes nástupce ani nemají a výrobu vozů nižší střední třídy odpískali (Alfa Romeo, Nissan).

 

	délka	šířka	výška	rozvor	zav. prostor	hmotnost (benzin)	hmotnost (nafta)	výkony (benzin)	výkony (nafta)
1998-1999 hatchback	410 cm	170 cm	141 cm	252-255 cm	303 litrů	1110 - 1260 kg	1200 - 1220 kg	cca 55-130 kW	cca 55-66 kW
1998-1999 liftback/sedan	428 cm		140 cm		405 litrů	1100 - 1260 kg	1210 - 1230 kg	cca 55-130 kW	cca 55-77 kW
1998-1999 kombi	435 cm		146 cm		452 litrů	1150 - 1360 kg	1250 - 1270 kg	cca 55-110 kW	cca 55-66 kW
2018 hatchback	434 cm	180 cm	146 cm	265-268 cm	384 litrů	1220 - 1420 kg	1320 - 1390 kg	nad cca 66 kW	cca 70-140 kW
2018 liftback/sedan	456 cm		145 cm		485 litrů	1280 - 1390 kg	1360 - 1370 kg	cca 66-150 kW	cca 70-110 kW
2018 kombi	461 cm		148 cm		587 litrů	1240 - 1380 kg	1350 - 1420 kg	cca 66-150 kW	cca 70-110 kW

 

V nižší střední třídy došlo v průběhu let k natažení rozvoru o cca 13 cm (+5 %), takže zatímco na přelomu tisíciletí bylo obvyklých 252 až 255 cm, nyní je to přes 265 cm. Znatelně se prodloužila i délka. Hatchbacky měly v minulosti 410 cm, nyní je průměrem 434 cm (+6 %). Podobně je to i u sedanů a liftbacků (ze 428 na 456 cm) a u kombi (ze 435 na 461 cm). Ve všech případech se tak délka natáhla asi o čtvrt metru. Šířka se zvětšila z 1,7 ne 1,8 metru a došlo také k 2-5cm nárůstu výšky.

 

 

 

Potěšující je i zvětšení zavazadlového prostoru, byť zde to může být diskutabilní (dnes se udávají objemy i s různými podlážkami a podobně). U hatchbacků jsme se dostali z nepříliš velkých 303 litrů na nynějších 384 litrů (+27 %). Zvětšovalo se také u sedanů ze 405 na 485 litrů a především u vozů kombi (ze 452 na 587 litrů).

 

Posun nastal i v motorizacích. Před 20 lety se začínalo obvykle na 55 kW a málokdy se šlo přes 110 kW, nyní je základem alespoň cca 66 kW, běžně se končí někde kolem 150 kW a sportovní verze jdou i hodně přes 200 kW. Podobně je to u nafty. Tam byl obvykle rozsah 55-66 kW, dnes se začíná na 70 kW a obvykle jsou k dispozici motorizace až ke 110 kW, sportovní verze jdou až k téměř 140 kW.

 

Pokud se podíváme na stejně výkonné motorizace (u hatchbacku), tak před 20 lety vážily vozy s 66-100kW motory 1070 až 1170 kg. Dnes je to 1220 až 1280 kg, takže nárůst o 110 až 150 kg. U naftových vozů nedochází k většímu překryvu, ale okolo těch 70 kW je to cca 1220 versus 1320 kg.

 

 

 

Dostáváme se do střední třídy, která byla před 20 lety nesmírně populární, nicméně dnešní móda SUV a crossoverů způsobila, že mnoho z tradičních modelů zmizelo, některé ze zatím přeživších se už dalších nástupců patrně nedočkají. Přesto je výběr stále docela široký.

 

 

 

Tradičními zástupci je německá trojka v podobě Audi A4, BMW 3 a Mercedesu-Benz třídy C, nesmí se zapomenout ani na VW Passat. Do dnešní doby ještě zůstal např. Ford Mondeo, Toyota Avensis, nicméně u obou to vypadá, že už se s nimi do budoucna nepočítá. Zmizel i Citroen Xantia, Honda Accord (ta zůstává v USA a údajně by se v další generaci měla vrátit i do EU) nebo Nissan Primera. U střední třídy nicméně zůstává např. Alfa Romeo (místo 156 nyní Giulia), Mazda (místo 626 a Xedosu 6 nyní Mazda 6), Opel (Vectra nahrazena Insignií), Peugeot (místo 406 nyní model 508) i Renault (Talisman místo Laguny).

 

	délka	šířka	výška	rozvor	zav. prostor	hmotnost (benzin)	hmotnost (nafta)	výkony (benzin)	výkony (nafta)
1998-1999 sedan/liftback	450 cm	173 cm	142 cm	264-266 cm	454 litrů	1250 - 1420 kg	1330 - 1390 kg	cca 66-142 kW	cca 66-85 kW
1998-1999 kombi	459 cm		145 cm		470 litrů	1310 - 1470 kg	1390 - 1450 kg	cca 66-142 kW	cca 66-85 kW
2018 sedan/liftback	478 cm	184 cm	145 cm	281-283 cm	514 litrů	1400 - 1540 kg	1500 - 1530 kg	nad cca 90 kW	nad cca 90 kW
2018 kombi	480 cm		147 cm		546 litrů	1430 - 1610 kg	1500 - 1590 kg	nad cca 90 kW	nad cca 90 kW

 

Ani střední třída nezůstala ušetřena nárůstu rozměrů. Rozvod se prodloužil z cca 265 na 282 cm, takže zhruba 17 cm navíc (+6 %). Prodloužila se i délka a z typických 4,5 až 4,6 metru je nyní okolo 4,8 metru. 11 cm pak přibylo i u šířky, která nyní činí 1,84 metru v průměru. Na výšce se moc nepřidávalo, tam jsou dnešní auta v průměru jen o nějaké 2-3 cm vyšší.

 

Rozdíly jsou vidět také v motorizacích. Jak benzinové, tak i naftové verze před 20 lety začínaly na 66 kW. Benziny končily obvykle někde okolo 142 kW (nepočítám sportovní verze jako BMW M3, Mercedesy AMG nebo Audi S4), nafty šly málokdy výrazněji přes 85 kW (výše šla snad jen německá trojka, a to ke 105 kW). Dnes v podstatě neseženete auto střední třídy, které by mělo pod 90 kW, takových je minimum. Naopak maximum je u sportovních verzí daleko za námi studovanou škálou.

 

Pokud se podíváme na hmotnosti ve shodném výkonovém rozpětí (90-160 kW u benzinu), pak před 20 lety dosahovaly vozy 1300 až 1420 kg. Dnes je to už 1400 až 1540 kg u sedanů. V případě kombi je to 1360 až 1480 kg versus 1420 až 1530 kg. V případě střední třídy tedy hmotnost vzrostla o nějakých 100-120 kg u sedanů a 50-60 kg u vozů kombi. Dnešní vozy kombi jsou totiž většinou stylovější se stejnou délkou jako u sedanů a ne tak užitkové jako v minulosti, kdy byly značně delší než výchozí varianty (např. Ford Mondeo, Peugeot 406, Renault Laguna, Nissan Primera). 

 

 

 

Zkoumání rozdílů v rámci stejných tříd zakončíme u vyšší střední třídy. I zde došlo ke zmizení spousty modelů a zůstaly už v podstatě jen luxusní automobilky. Máme tu tedy Audi A6, BMW řady 5, Mercedes-Benz třídy E. Svou troškou do mlýna přispívá také Jaguar a Volvo, tím ale výčet už v podstatě končí, připočítat by šla už snad jen Kia Stinger.

 

 

 

Před 20 lety přitom bylo zástupců mnohem více. Byla zde Alfa Romeo 166, Citroen XM, Ford Scorpio, Mazda Xedos 9, Nissan Maxima, Opel Omega, končil Peugeot 605 a začínal Peugeot 607, Francouzi zde měli i Renault Safrane, Švédové pak Saab 9-5.

 

	délka	šířka	výška	rozvor	zav. prostor	hmotnost (benzin)	hmotnost (nafta)	výkony (benzin)	výkony (nafta)
1998-1999 sedan/liftback	476 cm	179 cm	142 cm	275 cm	473 litrů	1400 - 1580 kg	1500-1590 kg	od cca 95 kW	80-105 kW
1998-1999 kombi	481 cm		147 cm		477 litrů	1440 - 1620 kg	1620 kg	od cca 95 kW	80-105 kW
2018 sedan/liftback	493 cm	187 cm	145 cm	294 cm	511 litrů	1640 - 1680 kg	1690 - 1740 kg	od cca 135 kW	od cca 110 kW
2018 kombi	494 cm		148 cm		578 litrů	1710 - 1740 kg	1760 kg	od cca 135 kW	od cca 110 kW

 

Zatímco předchozí třídy se obvykle natahovaly o čtvrt metru, u vyšší střední třídy to není tak markantní. Zde se délka prodlužovala o cca 15 cm (více u sedanů, méně u kombíků), docela dost se ale natahoval rozvor (o 19 cm z 275 na 294 cm). Pokud se ale vrátíme ještě k délce, ta je dnes okolo 493-494 cm v průměru, tedy už těsně pod 5 metry. Šířka se zvětšila ze 179 na 187 cm, tedy o něco méně než u předchozích kategorií. Je zajímavé, že šířky vozů se mezi třídami moc neliší, vyšší střední třída je v průměru jen o 7 cm širší než nižší střední. 

 

 

 

U sedanů došlo k navýšení objemu zavazadlového prostoru ze 473 na 511 litrů v průměru, u kombíků to navzdory ne až tak užitkovému designu moderních verzí šlo ze 477 rovnou na 578 litrů, což je výrazný nárůst. Všimnout si můžeme také velkých změn u motorizací. U benzinových verzí se obvykle začínalo někde lehce pod 100 kW u benzinů, u nafty to bylo spíše od 80 kW a končila už na 105 kW. Dnes benzinové motorizace začínají na 135 kW, naftové na 110 kW a sportovní verze jdou až ke třem stovkám. V rámci stejných výkonových kategorií vzrostla hmotnost o 70-110 kg u benzinových verzí a cca 100-130 kg u naftových.

 

Tímto máme za sebou první část naší studie. Dále se podíváme, o kolik se zvětšily jednotlivé třídy ve srovnání těmi staršími o kategorii výš.